Napredak se naročito odnosio na gradove, čiji se broj stanovnika počeo naglo povećavati počev od 1918. godine usled velikog pomeranja seoskog stanovništva ka urbanim sredinama. U većim gradovima se pojavljuju i nova sredstva javnog prevoza tj. tramvaji. Beogradski tramvaj pušten je u saobraćaj 14. oktobra 1892. godine i vozio je od Kalemegdana do Slavije. U početku su ga vukli konji ali je nakon dve godine uvedena i prva električna linija. Razvoj motornih vozila preneo se i na ove prostore a početkom 1903. godine ugledni beogradski trgovac i bankar Boža Radulović uvozi prvi automobil u Srbiju. Pored toga, drumski saobraćaj beležio je napredak izgradnjom savremenijih puteva, tunela i mostova, kao i upotrebom kamiona i autobusa. Železnice su tokom ratnih godina početkom XX veka najvećim delom bile uništene ali je obnova mreže i voznog parka preduzeta još u Kraljevini Srba, Hrvata i Slovenaca. Vodni saobraćaj najvećim delom je bio pomorski i sastojao se od teretnih i putničkih brodova, dok se rečni saobraćaj odvijao na rekama i kanalima panonskog područja. I na kraju, razvoj vojnog vazduhoplovstva počinje 24. decembra 1912. godine kada načelnik Glavnog đeneralštaba vojvoda Radomira Putnika donosi rešenje kojim je osnovana Vazduhoplovna komanda srpske vojske sa sedištem u Nišu.

Vladimir Lukić

dipl. istoričar